经过一个多星期的实战，笔者逐渐从一位菜鸟车手进阶为合格驾驶。虽然不敢夸口说自己有多强，但经历过数以万计的撞山毁车中学习改进，终于掌握了七成「飘移过弯」的能力。为了能够在教学相长中结交更多同好，因此写了这篇轻松飘移速成教学，内容除了包括个人的飘移心得外，也有一些简易调校车辆的方法，希望这篇文章对初来报到的《科林麦克雷：尘埃2》玩家能有所帮助。

个人赛车风格为首要工作

在一场精彩绝伦的竞赛中，不难发现来自世界各国的车手都有各自的赛车风格，而清楚了解个人偏好的赛车风格便成为上场前最重要的课题之一。除此之外，玩家所选择的车种性能，也深远地影响是否能与你相辅相成，达到最终所谓的「人车合一」。

在比赛尚未正式开始前，玩家必须在数十款车辆中挑选一辆进行比赛，每种车辆都有三种性能来表示，分别为极速（TOP SPEED）、加速度（ACCELERATION）、操控性能（DRIVABILITY） ；这三种车辆能力中，又以操控性能（DRIVABILITY）为风格指标。

如果玩家偏好舍弃极速，却以飘移的方式来争取更多时间差的话，选择操控性能约七～八格的车辆最佳；若玩家偏好以最高极速与加速度来压制对手，并采用「内外内」、「内外外」等进阶过弯方式赢得比赛，那具备七～九格的极速与加速度性能的车辆绝对是首选。话说如此，这些都还必须考虑到玩家的习惯等问题，笔者所谈论的方式并非能完全符合每位玩家。

基本调校工作样样不可少

在介绍车辆调校工作前，必须在此事先提醒玩家，车辆调校工作仅限于单机生涯模式里进行，任何线上多人对战模式并不支援车辆调校。因此，已经习惯改调校过车辆的玩家，很有可能像笔者一样，要先被外国人电个数十场才能回复原有的水准，届时可能已经完全失去信心无法继续下去了。

于单机生涯模式里，玩家可以在选择竞赛场次后开启车辆调校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），当玩家打开这个功能后，就可以在比赛正式开始前，微调你的车辆。调校车辆共有GEAR RATIO（齿轮比）、DOWNFORCE（下压力）、SUSPENSION（悬吊系统）、RIDE HEIGHT（车体高度）、DIFFERENTIAL（差速器）、BRAKE BIAS（刹车偏移）五大项。

GEAR RATIO（齿轮比）：

齿轮比是指引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数，齿轮比小于一的省油档称为overdrive超比档，密齿轮比是指各档位齿轮比落差小，代表各档扭力落差小，有利于车辆加速。 。

简单来说，如果玩家把齿轮比调得愈小，就能大幅缩短二档之间能换档的时间，相对的可以提高车辆的加速性。

DOWNFORCE（下压力）

车辆使用多种空力套件来增加下压力，让行经曲折弯道的车辆能维持更佳的稳定性。 1990年Lotus莲花车队曾使用的侧裙扰流板，增加较多的下压力来过弯，曾经达到时速300公里、4G离心力过弯的记录。

SUSPENSION（悬吊系统）

悬吊系统的软硬影响车辆过弯时的倾度，也间接影响着车辆整体的操控性。一般来说，比较经常性载重的车辆会采用较重或较硬的弹簧，其弹簧刚性接近车重的上限值，这样让车辆可以在控制性受载重惯性的限制下，正常地载货并操驾行驶。竞速专用赛车具备较硬的弹簧，而且会呈现不舒适的颠簸，主要是让高速过弯时依然保有较高的操控性能。加强硬度可使得转弯角度变小，但会使车子更容易滑行，反之则然。

RIDE HEIGHT（车体高度）

降低车高主要用来减少车辆在高速行进间，通过底盘的气压所造成的上压力，以及车体所造成的风阻效应。虽然降低车体高度能增加整体速度，但在崎岖路面竞赛时，很容易就会因为车体撞到路面的小石头造成翻车。

BRAKE BIAS（刹车偏移）

刹车偏移可调校成以REAR（车尾）或者是FRONT（车头）为重心，当玩家在为过弯作准备进行刹车时，可让刹车偏移来控制出弯方向。

由此开始享受飘移乐趣

首先在游戏中选择一部操控性较佳的车辆，并且尽可能地调校自己习惯的开车方式，玩家也可以调校成笔者所设定的调校内容。虽然这样的调校方式，会让玩家特别感到车子特别地「滑」，但加以练习之后必能成为达人。

笔者所示范的BMW Z4M COUPE MOTORSPORT，该车的极度与加速度性能不错，玩家在驾驭时必须具备一些反应力才行。使用BMW进行九十度发夹弯时，玩家必须在进入弯道内顶点前就开始刹车转向，并通过顶点后回复油门进行出弯动作。切记进弯时尽可能地不要把方向转死，如不小心失控打滑的话，很容易就会飞出场外。

如果玩家遇到180度发夹弯，此时你的车档也已经到达四档的话，那就必须在进弯前就要开始刹车，让车辆到一百公里上下再入弯。如果玩家入弯的点不好，可以用点放油门的方式，补救转向不足的问题。距离入弯何时刹车？入弯后要何时踩油门？这些都必须靠长时间的练习方能知晓，不过入弯时的角度才是最重要的，有完美的入弯角度就是成功的一半。